路透社:PSA和FCA合并后将保留各自所有品牌

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近日,据路透社报道,标致雪铁龙集团(PSA)首席执行官唐唯实日前在接受电视采访时表示,或者PSA和菲亚特-克莱斯勒(FCA)不要可以合并成功,非要 (合并后的实体)或者保留其他人的品牌。

近日,据路透社报道,标致雪铁龙集团(PSA)首席执行官唐唯实日前在接受电视采访时表示,或者PSA和菲亚特-克莱斯勒(FCA)不要可以合并成功,非要 (合并后的实体)或者保留其他人的品牌。

唐唯实直言,PSA和FCA在地理位置、技术和品牌方面全部一定会很好的互补性。他也被业界视为PSA扭亏为盈的设计师,并有望执掌FCA的运营。

根据Refinitiv Eikon的数据,FCA 66%的收入来自北美,而PSA非要5.7%,后者的主要收入来源仍源自欧洲。

唐唯并非 接受法国BFM Business采访时表示,“毫无什么的问题,这对双方来说全部一定会一笔共赢的交易。”这是自这两家公司上周提前大选计划创建全球第四大汽车制造商以来,唐唯实首次接受采访。

FCA董事长约翰 埃尔坎(John Elkann)上周五在都灵举行的一次活动上也表示,双方各持股200%的合并将促使FCA“抓住巨大的机遇”。埃尔坎将在合并后成立的新集团担任董事长。

协议仍趋于稳定早期阶段,PSA和FCA曾表示,双方计划在未来几周内达成一份有约束力的协议,但二者仍面临潜在的裁员什么的问题,以及对交易算不算偏袒一方的审查。合并成功将促使这两家公司集中资源,以满足严格的新排放法规和对电动汽车和自动驾驶汽车的投资,并应对汽车行业普遍低迷的局面。

唐唯实表示,合暂且会对双方旗下拥有的品牌进行削减,雪铁龙和沃克斯豪尔等PSA拥有的八个乘用车品牌,以及FCA旗下的9个品牌,包括阿尔法 罗密欧(Alfa Romeo)、玛莎拉蒂(Maserati)和Jeep等全部一定会或者生存下来。

唐唯实进一步解释,“到目前为止,我认为双方或者不要可以达成共识,当让.我当让.我当让.我非要 必要放弃任何品牌。”哪几种品牌全部一定会其他人的历史和优势。

事实上,很少有汽车制造商拥有非要 庞大的品牌阵容,即使像大众另一个的行业龙头把来自中国的思皓品牌计算在内,要是过是仅拥有10个品牌。思皓是江淮大众最近推出的纯电动汽车品牌,其首款车型思皓E20X在今年9月正式上市。

据悉,PSA和FCA的合并还须要得到反垄断当局的批准。但据唐唯实透露,这两家公司预计不要为了满足竞争规则而做出重大让步。唐唯实进一步补充,当让.我当让.我当让.我准备做出一定的让步,但非要 透露细节。

自己面,裁员风险将成为该协议最棘手的什么的问题之一,而意大利和法国政府以及工会全部一定会密切关注这种什么的问题的影响。唐唯实重申,即使在不关闭工厂的情況下不可以为双方带来数十亿欧元的年度成本节约,但他非要 排除在压力下裁员的或者性,并表示这与汽车行业面临的大环境有关,而全部一定会PSA的主动确定 。在利润率持续承压的情況下,企业须要提高生产下行速率 ,从安全到污染排放等所有方面的监管都更加严格。

此外,在被追问合并算不算已成定局时,埃尔坎表示,合并暂且一日之功,从提前大选到完成或将须要很长一段时间。

与此一并,唐唯实表示,双方对合并仍保持谨慎的态度,毕竟在业界也曾突然出現过或者深入细节仍提前大选告吹的交易。但就目前而言,PSA和FCA旨在达成一项具有约束力的协议的谈判正在朝着有利的方向发展。

唐唯实最后指出,考虑到监管审批的复杂性性,另一个的交易不或者在非要一年的时间内就完成。