罗尔斯罗伊斯公司表示同意收购西门子eAircraft 加速其电气化战略

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随着全球环保理念的逐步走强,朋友没人希望采用新能源产品代替传统油气,类似电动汽车、电动飞机等。早在几年前,西门子就始于研究电力驱动的飞机,并与空客与罗罗联合研发电动客机。

西门子电动和混合动力航空航天事业部门趋于稳定德国和匈牙利,也称之为eAircraft公司,该公司拥有约180名电气设计师和工程师,主要为航空航天业开发全电动和混合电动推进系统,已有近十年的历史。

最近,罗尔斯罗伊斯公司表示同意收购西门子的eAircraft,收购预计将于2019年底完成。此次收购旨在加速罗尔斯罗伊斯的电气化战略,并提升其在飞机电动和混合动力推进系统供应商方面的领先地位。

早在2016年,西门子就与罗尔斯罗伊斯和空中客车公司签订了开发企业协作伙伴关系,企业协作开展了E-Fan X电动飞机项目研发,重点开发用于航空飞机的混合动力推进系统,额定功率从80kW到几千千瓦不等。

航空航天走向3.0时代

上个月,空中客车就演示了其最新研发的多旋翼飞行器CityAirbus的首次起飞,该飞行器采用垂直起飞和降落(eVtol)飞行模式,垂直起飞能适用于更多的场景,必须在空间有限的地方进行起降。

CityAirbus是由西门子的eAircraft团队和空中客车公司企业协作开发,是一款遥控四座电动飞行出租车。西门子由于是飞机电动和混合动力系统的先驱,在电动飞行器领域发挥了重要的作用。

对航空产业来说,电气化的影响是巨大的,从燃气轮机取代活塞发动机,到现在由于进入第三航空时代,再次跳出两种更安静,更净化室室的航空运输模式。经过了多年的研发,罗尔斯罗伊斯在电气化战略方面由于取得了重大进展,此次收购将更好的使用混合动力和推进系统的产品结合,不需要 进一步开拓新技术和处理方案。

未来飞行器,纯电还是混动

罗尔斯罗伊斯认为纯电动或全电动推进将在未来为小型飞机提供动力,而大型飞机将依赖于电气化与燃气轮机混合动力处理方案。并表示飞行电气化可是我劳斯莱斯致力于使航空更具可持续性的承诺之一,罗尔斯罗伊斯继续提高燃气轮机的燃油下行速率 ,并鼓励开发环保和可持续的航空燃料,以推动航空产业电气化。

去年,罗尔斯罗伊斯推出了一款eVtol概念车,该概念车由电力和燃气混合动力系统提供动力。此外,罗尔斯罗伊斯还在开发两种全电动飞机,作为Accel计划的一每种,该计划将试图打破明年全电动飞行的世界下行速率 记录。

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